Võrreldes väikeste jakeskmise suurusega mootorid,kõrgepingemootoridon kallid ning nende rakendusstsenaariumid on kriitilised ja erilised. Olgu selleks siis mootori korpuse utiliseerimine pärast riket või muud rikkest tulenevad probleemid, võivad need olla palju tõsisemad, kui me ette kujutada oskame. Sel põhjusel kasutatakse kõrgepingemootorite puhul mõnel erijuhul diferentsiaalkaitseseadmeid, mille eesmärk on avastada probleeme õigeaegselt ja tõhusalt ning vältida nende edasist süvenemist.
Diferentsiaalkaitse on elektriseadmete ohutuks tööks väga tõhus kaitsemeede. See kasutab sisendvoolu ja väljundvoolu vektori erinevuse abil kaitsetoimingute käivitamise omadusi.elektriseadmed, mis tahes kahepordilise elektrivõrgu, generaatori, mootori, trafo ja muu elektriseadme loomine on väga klassikaliste rakendustega.
Diferentsiaalkaitset kasutatakse suhteliselt laialdaselt suurtel kõrgepingemootoritel. Näiteks kaevanduste peavoolu- ja peaventilatsiooniseadmetes kasutatavad kõrgepingemootorid peavad olema varustatud diferentsiaalkaitseseadmetega, et tagada süsteemi ohutu ja usaldusväärne töö ning vältida ootamatutest seiskamistest tingitud suuri majanduslikke kahjusid ja ohutusõnnetusi.
Suurte kõrgepingemootorite staatori mähised on tavaliselt tähtühenduses, millel on vaikimisi kolm väljundklemmi. Diferentsiaalkaitse rakendamisel peab mootoril olema 6 väljundklemmi. Mootorile rakendatav diferentsiaalkaitseseade töötab järgmiselt: tuvastab mootori käivitus- ja lõppvoolu ning võrdleb käivitus- ja lõppvoolude faasi- ja amplituudi erinevust. Tavalistes tingimustes on käivitus- ja lõppvoolude amplituudi ja faasi erinevus null, st mootorisse voolav vool on võrdne mootorist väljuva vooluga; kui mootoris tekib lühis, näiteks faasidevaheline, pöörde-pöörde või maanduse lühis, tekib nende kahe vahel diferentsiaalvool, mis saavutab teatud väärtuse, ja kaitsefunktsioon aktiveerub.
Postituse aeg: 24. juuli 2024