KKK

Kolmefaasiliste asünkroonmootorite rikkeid saab üldiselt jagada kahte ossa: elektrilised rikked ja mehaanilised rikked.
Mehaaniliste rikete hulka kuuluvad: vale suurusega või kahjustatud laagrid, laagrihülsid, õlikorgid, otsakorgid, ventilaatorid, istmed ja muud osad ning võlli osade kulumine. Elektriliste rikete hulka kuuluvad peamiselt: staatori ja rootori mähise purunemine, keerdude (faasi) vahel purunemine, maandus jne.

Staator ja rootor on valmistatud vastastikku isoleeritud räniterasest lehtedest ning on osa mootori magnetahelast. Staatori ja rootori südamike kahjustused ja deformatsioonid on peamiselt põhjustatud järgmistest aspektidest.
(1) Laagri liigne kulumine või halb montaaž, mille tulemuseks on staatori ja rootori hõõrdumine, mis omakorda kahjustab südamiku pinda ja tekitab lühise räniterasest detailide vahel, suurendades mootori rauakadu ja põhjustades mootori temperatuuri liiga kõrgele tõusu. Peenviili ja muude tööriistade abil eemaldatakse ebatasasused, kõrvaldatakse räniterasest detaili lühis, puhastatakse ja seejärel kaetakse isoleeriva värviga ning kuumutatakse ja kuivatatakse.
(2) Kui rauast südamiku pind on niiskuse ja muude põhjuste tõttu roostes, tuleks see liivapaberiga poleerida, puhastada ja katta isoleeriva värviga.
(3) Südamik või hambad põlevad mähise maandamise käigus tekkiva kõrge kuumuse tõttu. Sulanud materjali eemaldamiseks ja isoleeriva värviga kuivatamiseks saab kasutada tööriista, näiteks peitlit või kaabitsat.
(4) Südamiku ja masina aluse vaheline ühendus on lahti ja algseid positsioneerimiskruvisid saab pingutada. Kui positsioneerimiskruvid ebaõnnestuvad, puurige positsioneerimisaugud uuesti ja koputage masina alusele, et positsioneerimiskruvid pingutada.

Kui veerelaagris on õlipuudus, on kuulda luulist heli. Kui on kuulda katkendlikku käperdamise heli, võib see olla laagri terasrõnga rebend. Kui laager on segunenud liiva ja muu prahiga või laagriosad on kergelt kulunud, tekitab see kerget müra. Kontroll pärast lahtivõtmist: kõigepealt kontrollige laagri veerevat keha, terasrõnga sise- ja väliskülge kahjustuste, rooste, armide jms suhtes. Seejärel pigistage käega laagri sisemist rõngast ja seadke laager tasaseks, teise käega lükake välimist terasrõngast. Kui laager on korras, peaks välimine terasrõngas pöörlema ​​sujuvalt, pöörlemisel ei tohiks olla vibratsiooni ega ilmseid kinnikiilumisi, välimine terasrõngas ei tohiks pärast seiskamist tagasi nihkuda, vastasel juhul ei saa laagrit enam kasutada. Vasak käsi jääb välimisse rõngasse kinni, parem käsi pigistab sisemist terasrõngast ja surub igas suunas jõuga. Kui surumisel tundub, et see on väga lõtv, on see tõsine kulumine.

Laagripinna roosteplekkide parandamiseks pühkige 00 liivapaberiga puhtaks ja seejärel puhastage bensiiniga; laagri praod, laagrirõnga sise- ja välisküljed, katkised või liigne kulumine tuleks uute laagrite vastu vahetada. Uue laagri vahetamisel kasutage sama tüüpi laagrit kui originaal. Laagri puhastamine ja tankimine.

Laagri puhastamine: kõigepealt kraapige teraskuuli pinnalt õlijäägid ära; pühkige järelejäänud õlijäägid puuvillase lapiga ära; seejärel kastke laager bensiini sisse ja nühkige teraskuuli harjaga; seejärel loputage laager puhta bensiiniga; lõpuks asetage laager paberile, et bensiin aurustuks ja kuivaks.

Laagri määrimisprotsess: Veerelaagri määrde valimisel on peamine kaalutlus laagri töötingimused, näiteks keskkond (märg või kuiv), töötemperatuur ja mootori pöörlemiskiirus. Määrde maht ei tohiks ületada 2/3 laagrikambri mahust.
Laagrile määrdeõli lisamisel tuleks õli laagri ühelt küljelt sisse pigistada ja seejärel liigne õli sõrmega õrnalt ära kraapida, niikaua kui õli saab lisada, kuni see teraskuuli lamedalt sulgeb. Laagrikaanele määrdeõli lisamisel ärge lisage liiga palju, piisab umbes 60–70%-st.

(1) võlli painutamine: kui painutus ei ole suur, saab seda parandada võlli läbimõõdu lihvimise ja libisemisrõnga meetodi abil; kui painutus on üle 0,2 mm, saab võlli pressida, painutusrõhu korrigeerimiseks kasutada haavlipüssi ja võlli pinda treipingi lihvimise teel korrigeerida; kui painutus on liiga suur, tuleb võll uue vastu vahetada.
(2) Võlli kaela kulumine Võlli kaela kulumine ei ole suur, kaelale võib kanda kroomikihi ja seejärel lihvida vajaliku suurusega tükid; suurem kulumine võib kaela keevitada ja seejärel treida lihvimise teel; kui teljevahe kulumine on liiga suur, siis ka teljevahe 2–3 mm ja seejärel keerake kuumalt teljevahesse kinnitatud hülss ja seejärel treige vajaliku suurusega tükid.
Võlli pragu või murru korral, kui võlli põikisuunalise prao sügavus ei ületa 10–15% võlli läbimõõdust ja pikisuunalised praod ei ületa 10% võlli pikkusest, saab need parandada pealiskeevituse ja seejärel peentreimisega vajaliku suuruseni. Kui võlli pragu on suurem, on vaja uut võlli.

Kui korpuses ja otsakattel on pragusid, tuleks need parandada pealiskeevitusega. Kui laagri ava vahe on liiga suur ja laagri otsakate on liiga lõtv, saab laagri ava seina stantsiga ühtlaselt freesida ja seejärel laagri otsakattesse asetada. Suurema võimsusega mootorite puhul saab laagri vajaliku suurusega freesida ka inkrusteerimise või katmise teel.

Mootori paigaldusalus ei ole tasane. Tasandage mootori alus ja kinnitage see pärast vundamendi tasandamist kindlalt.
Seade ei ole mootoriühendusega kontsentriline. Parandage kontsentrilisus uuesti.
Mootori rootor ei ole tasakaalustatud. Rootori staatiline või dünaamiline tasakaalustamine.
Rihmaratas või sidur on tasakaalustamata. Rihmaratta või siduri kalibreerimine ja tasakaalustamine.
Rootori võlli pea on kõver või rihmaratas ekstsentriline. Sirgendage rootori võlli, seadke rihmaratas sirgeks ja seejärel seadke komplekt uuesti keeramiseks.

Staatori mähise vale ühendus, lokaalne lühis või maandus, mille tulemuseks on tasakaalustamata kolmefaasiline vool ja müra.
Laagris on võõrkehi või puudub määrdeõli. Puhastage laagrid ja vahetage laagripesa 1/2–1/3 ulatuses uue määrdeainega.
Staatori ja korpuse või rootori südamiku ja rootori võlli vaheline nihe on lahti. Kontrollige sobivuse, uuesti keevitamise ja töötlemise kulumisastet.
Staatori ja rootori vale hõõrdumine. Raudsüdamiku kõrgeima punkti leidmine, lihvimine.
Elektromagnetiline müra mootori töötamise ajal. Remondiga raske kõrvaldada.

① madal viskoossus, kõrge tahkete ainete sisaldus ja lihtne uputamine.
② kiire kuivamine, tugev nakkuvus ja elastsus.
③Kõrged elektrilised omadused, kuumakindlus, niiskuskindlus ja keemiline stabiilsus.

a) Šahti ja plaatide vahe on liiga väike.
b) Õlipumba väike ava ja ebapiisav õli etteanne.
c) määrdeõli kõrge temperatuur.
d) Šahtiplaatide uurimisvigastus.
e) halb õli tagasivool ja ebapiisav õli etteanne.