Rootor
Rootoril on oravpuuri disain, kusjuures laialdaselt kasutatakse valatud alumiiniumist rootoreid. Need rootorid on toodetud kas tsentrifugaalvalu või survevalu tehnikate abil, kus sula puhas alumiinium valatakse rootori südamiku piludesse, mille tulemuseks on ühes tükis konstruktsioon, mis integreerib rootori vardad ja otsarõngad. Valatud alumiiniumist rootorite konstruktsiooniline terviklikkus ja tootmisprotsess tagavad mootori rootori töökindluse ja annavad mootorile ka suurepärased pöördemomendi omadused. Suurema võimsusega mootorite puhul kasutatakse vaskvarrastega rootoreid, mille eeliseks on usaldusväärne varraste kinnitus ja otsarõngaste keevitusprotseduurid. Lisaks tagab kiirete mootorite kaitserõnga disain vaskvarrastega rootori usaldusväärse töö.
Staatori
Mähis on valmistatud polüesterkilest ja tugevdatud klaaskiuga, kasutades kas madala pulbrisisaldusega, kuid suure vilgukivisisaldusega vilguteipi või keskmise pulbrisisaldusega, kuid rohkelt vilgukivi sisaldavat vilguteipi. Pärast VPI (vaakumrõhuga immutamise) protsessi väljub tootmisliinilt laitmatult valge mähis. Pärast tooriku traadist eemaldamist läbib see VPI protsessi, et muuta see valmisüksuseks. Mähis ja isolatsioon on hoolikalt projekteeritud, et tagada erakordne elektriline jõudlus, mehaaniline tugevus, niiskuskindlus ja termiline stabiilsus.
Raam
Mootori raam
Mootori raam kasutab täielikult digitaalset platvormi struktuuriliste ja vedelike mitmefüüsikaliste väljasimulatsioonide jaoks. See simulatsiooniplatvorm säilitab algse patendi struktuuri ja disaini, kasutades küpset ja ülitugevat malmi (või alternatiivina terast). Raamil on erakordne struktuuriline redundantsus, suurepärased soojuseraldusomadused ja kogu masina jaoks piisavad sisemised sagedusisolatsioonivarud. See on konstrueeritud taluma olulisi mehaanilisi lööke, säilitama suurepärase vibratsioonitaseme ja tagama mootori madalama temperatuuri tõusu.
Madala müratasemega ventilaatori õhupuhasti süsteem
Madala müratasemega ventilaatori kattesüsteem koosneb ventilaatori katte korpusest, õhu suunaja silindrist, kaitseaknast ja summutiplaadist. Selle kompaktne konstruktsioon ja kerge disain soodustavad vibratsiooni vähendamist. Õhu sisselaskeava asub küljel, mis optimeerib takistuste vältimist mootori taga, minimeerides ventilatsioonile avalduvat kahjulikku mõju ja vähendades levikutee muutuste ajal energiakadudest tingitud müra. Süsteem sisaldab ka heli neelavaid materjale, mis neelavad müra, vähendades seeläbi mootori üldist müra. Lisaks on ventilaatori kate IP22 kaitseklassiga, mis tagab, et käed ei saa ventilaatoriga kokku puutuda.
