Tavapärastes tingimustes on seadme toiteallikas ja mähiskolmefaasiline mootoron sümmeetrilised. Kui toiteallikas on faasist väljas või mootor on valesti ühendatud, mille tulemuseks on mootori sisendpinge faasist väljas olemine, põhjustab see mootori mähises regulaarset põlemisnähtust. Mähise otsast alates ilmneb mähises väga regulaarne väljamõeldud rike.
Kolmnurkühenduse mähise puhul on läbipõlemise põhjuseks ühe faasi ja kahe faasi vaheline läbipõlemine ning tähtühenduse mähise puhul faasi puudumine kahe faasi ja ühe faasi vahelise läbipõlemise seadus. Läbipõlemise algpõhjuseks on liiga suure voolutugevuse tekitatud kuumus.
Kui mootori töötamise ajal puudub faas, aeglustub mootori kiirus koheselt ja faasivool, mis ei ole faasimähises, ületab peagi mootori nimivoolu või ulatub isegi mitu korda nimivooluni, mille tulemuseks on faasimähise tugev kuumenemine ja läbipõlemine suure voolu tõttu.
Kui mootor on täiskoormusel, on mootor ülekoormuse olekus, st vool ületab nimivoolu, mootor muutub väsimusest ummikusse jaliinivoolKatkematu faasi vool suureneb veelgi, põhjustades mootori mähise kiire läbipõlemise. Katkematu faasi mähisevool suureneb kiiresti, kui valgust juhtiv mootor on katki, ja katkematu faasi mähis põleb läbi kõrge temperatuuri tõusu tõttu.
Kui analüüsida mootori koormusmomendi ja elektromagnetilise pöördemomendi vahelist seost, siis normaalse töö ajal on mootori koormusmoment ja elektromagnetiline pöördemoment suhteliselt tasakaalus. Kui mootor on faasist väljas, väheneb mootori elektromagnetiline pöördemoment järsult. Koormustöö vajaduste rahuldamiseks suureneb mootori mähise vool veelgi ja voolu suurenemine tähendab mähise kuumenemist. Selle tulemusena halveneb ja põleb läbi elektromagnetilise juhtme isolatsioonikiht ja muud faasimähise isolatsioonimaterjalid.
Kuimootori mähisFaasidefitsiidi probleem seisneb selles, et faasidevaheline isolatsioon ja maandusisolatsioon põlevad sageli samaaegselt läbi. Suhteliselt suurte mootorite puhul võetakse aga sageli tarvitusele vajalikud seire- ja kaitsemeetmed (näiteks diferentsiaalkaitse) ning kui mootori pinge või vool on tasakaalustamata, lülitab kaitseseade õigeaegselt toite välja, kaitstes tõhusalt mootori mähise ohutust.
Postituse aeg: 19. juuni 2024