Mootori efektiivsuse pideva poole püüdlemise tõttu on mootoritootjad järk-järgult tunnustanud suletud soonega rootoreid.kolmefaasiline asünkroonmootorPöörlemisel tekib staatori ja rootori hammaste pilude olemasolu tõttu impulsivibratsiooni kadu. Kui rootor võtab vastu suletud pilu, lüheneb efektiivne õhupilu ja õhupilu magnetvälja pulsatsioon nõrgeneb, vähendades ergastusmagnetilist potentsiaali ja harmoonilise magnetvälja kadu, mis aitab parandada mootori jõudlust.
Kaare suund3-faasiline induktsioonmootoron suletud soonega rootori oluline parameeter. Kui rootori soone tüüp on sama, mõjutab erineva kaare kõrguse valik mootori jõudlust erinevalt. Suletud soonega rootori ühtlust on raske kontrollida, kuna sälgu pole, ja see võib kergesti tekitada varjatud sakilise rootori probleeme ning suurendada kontrollimatuid tegureid.
Rootori suletud soone kasutamine mitte ainult ei vähenda mootori hajumiskaod ja rauakadu, vaid suurendab ka rootori lekke reaktantsi, mille tulemuseks on võimsusteguri vähenemine, staatori koormusvoolu suurenemine ja staatori kadude suurenemine. Käivitusmoment ja käivitusvool vähenevad, libisemiskiirus suureneb. Seetõttu tuleks suletud soone kasutamisel samaaegselt arvestada jõudlusandmete muutustega, et mootori üldine jõudlus oleks optimaalne.
InduktsioonmootorViitab mootoritüübile, mis tugineb rootoritevahelisele elektromagnetilisele induktsioonile, et indutseerida rootoris voolu ja saavutada elektromehaanilise energia muundamine. Asünkroonmootori staator koosneb kolmest osast: staatori südamikust, staatori mähisest ja raamist. Rootor koosneb rootori südamikust, rootori mähisest ja pöörlevast võllist. Rootori südamik on samuti osa peamisest magnetilisest vooluringist, mis koosneb tavaliselt 0,5 mm paksustest virnastatud räniterasest lehtedest, südamik on kinnitatud pöörleva võlli või rootori toe külge. Kogu rootori välispind on silindriline.
Rootori mähised jagunevad kahte tüüpi: puurmähised ja kerimismähised. Tavalistes tingimustes on asünkroonmootori rootori kiirus alati veidi madalam või veidi kõrgem pöörleva magnetvälja kiirusest (sünkroonkiirusest), seega nimetatakse asünkroonmootorit ka "asünkroonmootoriks". Kui asünkroonmootori koormus muutub, muutuvad vastavalt ka rootori kiirus ja libisemiskiirus, nii et rootori juhi elektromotoorne jõud, vool ja elektromagnetiline pöördemoment muutuvad vastavalt koormuse vajadustele. Asünkroonmootoril on positiivse ja negatiivse libisemiskiiruse ning suuruse järgi kolm töörežiimi: mootor, generaator ja elektromagnetiline pidur.
Postituse aeg: 29. september 2024