Üldiselt on mootori temperatuurivahemik sobiv ja see sõltub mootori isolatsioonitasemest. A-klassi mootori puhul on ümbritseva õhu temperatuur 40 °C ja mootori kesta temperatuur peaks olema alla 60 °C.
Mootori piirtemperatuur on samuti tihedalt seotud mootori isolatsiooniklassiga. Näiteks A-klassi piirtemperatuur on 105 °C, samas kui A-klassi maksimaalne lubatud töötemperatuur on 90 °C.
Nimikoormuse all oleva mootori puhul ei tohiks kesta temperatuur olla üle 80 kraadi, tavaliselt umbes 60 või 70 kraadi, välja arvatud veepumba mootor.
Temperatuuri tõusu ja temperatuuri ning muude tegurite vaheline seos:
1. Kui temperatuur langeb, väheneb tavalise mootori temperatuuri tõus veidi. See on tingitud mähise takistuse R vähenemisest ja vasekadude vähenemisest. Kui temperatuur langeb 1 ℃ võrra, langeb R umbes 0,4%.
2. Isejahutavate mootorite puhul on temperatuurimuutustel suurem mõju suurtele mootoritele ja suletud mootoritele. Iga 10 °C ümbritseva õhu temperatuuri tõusuga suureneb temperatuuri tõus 1,5–3 °C võrra, kuna mähise vasekaod suurenevad temperatuuri tõusuga.
3. Kui õhuniiskus suureneb 10%, saab temperatuuri tõusu vähendada 0,07–0,38 ℃ võrra, keskmiselt 0,19 ℃ võrra tänu soojusjuhtivuse paranemisele.
4. Kõrgus mõjutab ka temperatuuri tõusu. Standardkõrgus on 1000 m. Iga 100 liitri kohta suureneb temperatuuri tõus 1% võrra temperatuuri tõusu piirväärtusest.
Postituse aeg: 17. detsember 2023