Suure võimsusega mootorite sagedase õlilekke nähtus, mis avaldub märkimisväärselt libiseva laagristruktuuri õlilekke nähtuses hooldusprotsessis, kuna mootoriõli lekke põhjuseks võib olla analüüs, jõudis järgmiste lahendusteni.
1. Suur rõhuerinevus libiseva laagri sise- ja välispinna vahel. Võlli sundõlitamine põhjustab määrdeaine enda teatud rõhu all olemist, mis tekitab pöörlevas võllis mulle, mis omakorda tekitab teatud rõhu. Töötav mootor tekitab ventilaatori tõttu teatud negatiivse rõhu, mis suurendab õlikambri sise- ja välispinna vahelist rõhuerinevust, mille tulemuseks on õlileke. Õlikambri sise- ja välispinna rõhuerinevuse tasakaalustamiseks on õlikamber ja välismaailm varustatud ventilatsioonitoruga, mis tasakaalustab rõhuerinevust, kuid kasutamise ajal tekib ummistus, mille tagajärjel õlikambris olev rõhk suureneb, mille tulemuseks on õlileke.
Lahendus: Kontrollige regulaarselt, kas tasakaalustusvoolik on lahti, ja puhastage õlipaagi õhutusvoolik õigeaegselt.
2. Õlisurve reguleerimine pole paigas, mille tulemuseks on halb õli tagasivool. Liiga kõrge või liiga madal õlirõhk põhjustab halba õli tagasivoolu. Liiga madal õlirõhk põhjustab õli liiga pikaks ajaks õli püsimist õlikambris, mis viib võlli töötamise ajal temperatuuri tõusmiseni ja õliudu tekkimiseni, mis omakorda põhjustab kõrge rõhu. Liiga kõrge õlirõhk põhjustab ebapiisava tagasivooluvõimsuse, mistõttu õlikambris olev õli on liiga suur ja õlitase liiga kõrge, mis suurendab siserõhku.
Lahendus: Reguleerige sundõlitusrõhku 0,1–0,8 MPa-ni nii, et õlitase õlikambris vaateklaasis oleks 1/2–1/3 asendist ja hoidke õlitase sobival tasemel.
3. Õli tagasivoolutoru ebamõistlik konstruktsioon võib samuti põhjustada halba õli tagasivoolu, mille tulemuseks on õlikambris rõhu suurenemine. Tagasivoolutorustiku lisandid või torustiku ebapuhas puhastamine jne põhjustavad filtri ummistumist, mille tulemuseks on halb õli tagasivool.
Lahendus: Õli tagasivoolutoru õlikambri väljalaskeava peaks olema õli sisselaskeavaga samal tasapinnal ja kogu õli tagasivoolutoru peaks olema õli tagasivoolupaagi suhtes 15° nurga all, et õli tagasivoolutoru saaks õli loomulikul teel tagasi juhtida. Samal ajal tuleks regulaarselt puhastada filtrit ja kogu määrdeõli torustikku.
4. Ujuva tihendi ja võlli kokkupuutepind pikaajalise hõõrdumise ja kulumise tõttu, mille tulemuseks on võlli vaheline liigne kliirens; ujuva tihendi (joonis 1) fikseeritud vedru elastsuskoefitsient muutub, mille tagajärjel ujuv tihend lõdveneb, mille tulemuseks on suurem kliirens.
Lahendus: regulaarne kontroll ja õigeaegne asendamine.
5. Tihendiõli ploki ja võlli kokkupuutepinna vaheline kulumisvahe on liiga suur; õli tagasivooluavas olev tihendiõli plokk on liiga väike või on lisandid blokeeritud, mis ei suuda tagada tegelikku õli tagasivoolumahtu.
Lahendus: Vahetage tihendusõliplokk välja ja tehke tihendusõliplokki muudatusi. Muutke tihendusõliploki ja võlli vahelise kontaktpinna materjali, asendades selle kulumiskindla materjaliga; suurendage õli tagasivooluava (joonis 2), et see vastaks tegelikule õli tagasivoolu vajadusele (mitte liiga suureks).
6. Liugelaagrite paigaldamisel ei ole laagrikarbi ülemise ja alumise plaadikatte ning õlikambri vaheline tihendus korralikult töödeldud; pikaajaline töötamine viib kinnituspoltide lõdvenemiseni ning hermeetiku vananemise ja halvenemiseni, mis omakorda põhjustab halba tihendust.
Lahendus: Uuesti paigaldamisel kasutage kontaktpinnal usaldusväärset hermeetikut ja kandke seda ühtlaselt ja õiges koguses. Teist korda paigaldamisel peab algne hermeetik olema enne uue hermeetiku pealekandmist puhas.
7. Õli kvaliteet muutub ja suureneb õlivahus. Kogu määrimissüsteemis võtab vaht enda alla rohkem tööruumi, mis omakorda suurendab õlirõhku õliruumis ja rõhuerinevust, mille tulemuseks on määrdeaine sattumine võllilt ujuva tihendi ja õliploki vahele võlli vahes.
Lahendus: Määrdeaine regulaarne kontroll ja analüüs, näiteks õli kvaliteediprobleemid, tuleks õigeaegselt välja vahetada.
Postituse aeg: 11. jaanuar 2024