Võrreldes tavaliste kolmefaasiliste asünkroonmootoritega on püsimagnetiga sünkroonmootoritel eelised suure käivitusmomendi, lühema käivitusaja ja suure ülekoormusvõime tõttu, mis võib vähendada seadme ajamimootori paigaldatud võimsust vastavalt tegelikule võlli võimsusele, säästes energiat ja vähendades samal ajal investeeringuid põhivarasse.
Võrdluseks võib öelda, et püsimagnetiga sünkroonmootori juhtimine on mugav, kiirust määrab ainult sagedus, töö on sujuv ja usaldusväärne ning ei muutu koormuse ja pinge kõikumisega. Püsimagnetiga sünkroonmootori omaduste tõttu on kiirus rangelt sünkroonne, mis määrab mootori dünaamilise reageeringu hea ja sobib paremini sageduse juhtimiseks.
Selle eelispüsimagnetiga sünkroonmootorpeitub pigem selle kahes madalas ja kahes kõrges, st väikeses kadudes ja temperatuuri tõusus, kõrges võimsusteguris ja efektiivsuses, mis on täpselt see, mida inimesed mootori jõudluse osas otsivad, mis määrab ka püsimagnetmootori tururakenduse staatuse.
Püsimagnetiga mootoritel on väikesed kaod ja madal temperatuuri tõus
Kuna püsimagnetiga sünkroonmootori magnetvälja tekitavad püsimagnetid, välditakse ergastusvoolu tekkimist ergastuskao ehk vasekao kaudu magnetvälja tekitamisel; mootori töötamine rootoriga ilma vooluta vähendab oluliselt mootori temperatuuri tõusu. Mittetäieliku statistika kohaselt on temperatuuri tõus sama koormustingimuse korral umbes 20 K madalam.
Püsimagnetiga sünkroonmootorite kõrge võimsustegur ja kõrge efektiivsus
Võrreldes asünkroonmootoritega on püsimagnetiga sünkroonmootoritel kergetel koormustel palju suurem efektiivsus, lai efektiivsusvahemik ja üle 90% efektiivsus koormusvahemikus 25–120%. Püsimagnetiga sünkroonmootorite nimiefektiivsus võib ulatuda kehtiva riikliku 1. energiatõhususklassi standardi nõueteni, mis on üks suurimaid energiasäästu eeliseid võrreldes asünkroonmootoritega.
Tegelikkuses töötavad mootorid koormusel töötades harva täisvõimsusel. Põhjus on selles, et ühest küljest lähtuvad projekteerijad mootori valikul mootori võimsuse määramisel üldiselt koormuspiirangutest ja piirkoormuste esinemine on väga haruldane. Samal ajal, et vältida mootori läbipõlemist ebanormaalsetes töötingimustes, jätab projekteerimine mootori võimsusele ka varu. Teisest küljest jätab mootoritootja mootori töökindluse tagamiseks tavaliselt kasutaja võimsusnõuete alusel teatud võimsusvaru. Teisest küljest jätab mootoritootja mootori töökindluse tagamiseks tavaliselt kasutaja vajaliku võimsuse põhjal teatud võimsusvaru. See viib selleni, et mootori tegeliku töötamise ajal töötab suurem osa nimivõimsusest alla 70%, eriti ventilaatorite või pumpade koormuste korral, mootor töötab tavaliselt väikese koormuse piirkonnas. Asünkroonmootori puhul on väikese koormuse efektiivsus väga madal, samas kui püsimagnetiga sünkroonmootor suudab väikese koormuse piirkonnas siiski säilitada kõrge efektiivsuse.
Püsimagnetiga sünkroonmootori võimsustegur on kõrge ja sellel pole mingit pistmist mootori astmete arvuga. Mootori täiskoormuse võimsustegur on lähedane 1-le. Seega on asünkroonmootoriga võrreldes mootori vool väiksem ja seetõttu on mootori staatori vase tarbimine väiksem ning efektiivsus samuti kõrgem. Asünkroonmootori võimsustegur väheneb mootori astmete arvu suurenedes. Lisaks saab püsimagnetiga sünkroonmootori kõrge võimsusteguri tõttu teoreetiliselt vähendada mootori toiteallika (trafo) võimsust ning samal ajal vähendada tugijaotusseadmete ja kaablite spetsifikatsioone.
Postituse aeg: 24. mai 2024