Laager on mootori normaalse töö toetamise võtmeelement. Lisaks tootmisprotsessi juhtimisele on väga oluline ka mootorilaagri konstruktsioon ja konfiguratsioon, näiteksvertikaalne mootor ja horisontaalne mootortuleks valida erinevad laagrikonfiguratsioonid ja mootori erinevate kiirusnõuete korral tuleks valida ka erinevad laagrid.
1 konfiguratsioonHorisontaalsed mootori laagrid
Mõlemas otsas tuleks võimalikult palju kasutada kuullaagrit ja sambalaagrit.horisontaalne mootorPraegu kasutatakse kodumajapidamises kasutatavates kahepooluselistes väikestes ja keskmise suurusega mootorites rohkem kui kahte kuullaagrit, kuigi mõned tootjad on teinud laagri siseläbimõõdu tolerantsi tsoonis kliirensi suunas mõningaid kohandusi, et leevendada kuuli kokkusurumise probleemi pärast laagri kuumutamist. Kuna laagrikesta paisumistegur on aga suurem kui laagrikambrit kandvatel malmist osadel – otsakorgil või laagrihülsil – ja laagrikesta temperatuur on samuti kõrgem, võib laagrikest toatemperatuuril laagrikambris veidi aksiaalselt libiseda, kuid laager ei pruugi pärast töötamise ajal kuumutamist liikuda. See on peamine põhjus, miks kahe kuullaagri kasutamisel on laagri eluiga lühike ja kergesti kuumeneb. Pärast kahe kuullaagriga mootori temperatuuri tõusukatset peatatakse mootor temperatuuri tõusu mõõtmiseks ja mõnikord põleb mootori laager teist korda läbi, kuna kuullaagri kliirens ei suuda vastu pidada rootori soojuspaisumisele ja külma kokkutõmbumisele ning ümbris ei saa laagriruumis roomata, nii et kuul suudab vastu pidada suuremale aksiaaljõule, mis on põhjustatud.
Kui valitakse üks kuullaagri ja üks sambalaagri, saab ülaltoodud probleeme vältida. Parema mootoritehasega H560 raaminumbriga2-pooluseline kõrgepingemootorAlgselt kahelt kuullaagrilt ühele kuullaagrile ja kolonnlaagrile üleminekul on hilinenud töötamisefekt väga hea. Lisaks laagrite regulaarsele hooldustsüklile vahetamisele ei esine normaalse töö ajal vigu. Laagri juures mõõdetud temperatuur on vaid 20 ℃. See on esimene edukas juhtum Hiinas, kus traditsioonilised kaks kuullaagrit asendati ühe kuullaagri ja ühe kolonnlaagriga kahepooluseliste mootorite puhul ning seda on järk-järgult edendatud ka plahvatuskindlates mootorites.
Kuullaagrite piirkiiruse asendamisel sammaslaagritega tekkivate kuumuse ja müra probleemide lahendamiseks saab kasutada kerge seeria sammaslaagreid, mis asetatakse välisele ventilaatori otsale, et tagada hea jahutus ja laagrimüra summutada ventilaatori müra. Kui kahepooluselise mootori võimsus on suurem ja laagritüüp suurem ning kerge seeria sammaslaagritel on piirkiiruse nõuete täitmine keeruline, saab laagrimäärde vahetada vedela õli vastu.
2 Vertikaalsete mootorilaagrite konfiguratsioon
Kui naftakeemiasüsteemis kasutatakse tünnipumba lohistamiseks vertikaalset mootorit, tuleks mitmeastmelise tünnipumba käivitamisel tekkiva hetkelise ülespoole suunatud aksiaaljõu, transpordinõuete ja rootori soojuspaisumisest laagrile tekkivate kahjustuste kõrvaldamiseks vertikaalse tünnipumba mootori (mõlemad 2- või 4-pooluselised) puhul valida mootori ülemiseks laagriks kaks üherealist tsentripetaalset tõukelaagrit. Alumiste laagrite sammaslaagrid tuleks siiski valida kerge seeriana. Tõukelaagrite kahjustuste vältimiseks tuleks kahe laagri laagrid valida.oLaagritel peaks laagrikestale eelnevalt lisatud aksiaaljõud mõjuma. Jõu suurus on selline, et transportimise ja käivitamise ajal võlli pikenduse otsast koormuseta otsani mõjuv vastupidine aksiaaljõud laagrit ei kahjustaks.
Postituse aeg: 30. mai 2024