Rootori pilude kuju ja suurus mõjutavad otseselt rootori takistust ja lekkevoogu, mis omakorda mõjutavad mootori efektiivsust, võimsustegurit, maksimaalset pöördemomenti, käivitusmomenti ja muid jõudlusnäitajaid. Mõjutatud jõudlus on väga oluline.mootortooted.
Tegelikkuses on teatud jõudluse saavutamiseks sageli vaja loobuda muude omaduste nõudmisest. Vana ütlus „kooki ei saa korraga süüa“ on siinkohal tõesti kohane. Muidugi rikuvad mõned revolutsioonilised tehnoloogilised läbimurded uute materjalide ja protsesside vallas seda reeglit ajutiselt. Näiteks kõrgepingemootorite isolatsioonisüsteemi algstaadiumis, kus põhimaterjaliks oli „vähema liimipulbriga vilgukiust teip“ ja uue protsessitehnoloogia „vaakumrõhu-immersioonikate“, saavutati kunagi „kooki saab korraga süüa“ efekt isolatsiooni paksuse vähendamise ning pinge- ja koroonatakistuse parandamise osas. Siiski ei saa see ikkagi reeglite piirangutest lahti ja peab pidevalt silmitsi seisma raskesti käsitletavate vastuolude või piinlikkusega.
1 Käivitusjõudluse ja ülekoormusvõime vaheline tasakaal
Mootori ülekoormusvõime parandamiseks tuleb suurendada maksimaalset pöördemomenti, seega tuleb vähendada rootori lekke reaktantsi; ja väikese käivitusvoolu ja suure käivitusmomendi saavutamiseks käivitamisprotsessi ajal tuleb rootori nahaefekti nii palju kui võimalik suurendada, kuid rootori pilu lekke magnetvoogu ja lekke reaktantsi tuleb paratamatult suurendada.
2 Tasakaal efektiivsuse ja algjõudluse vahel
Me teame, et rootori takistuse suurendamine võib parandada mootori käivitusvõimet, näiteks rootori pilu vähendamine ja topeltpuuriga rootori kasutamine, kuid rootori takistuse ja lekkevoolu suurenemise tõttu suurenevad staatori ja rootori vasekad märkimisväärselt, mille tulemuseks on efektiivsuse vähenemine.
3 Võimsusteguri ja käivitusjõudluse vaheline kontroll ja tasakaal
Mootori käivitustulemuste parandamiseks kasutame nahaefekti, näiteks sügavate kitsaste soonte, kumerate soonte, noakujuliste soonte, sügavate soonte või topelt-orava puuri soonte abil rootori takistust käivitamise ajal suurendada, kuid kõige otsesem mõju on rootori pilu lekke vähenemine, rootori lekke induktiivsuse suurenemine ja rootori reaktiivvoolu suurenemine, mis enamasti viib otseselt võimsusteguri vähenemiseni.
4 Tõhususe ja võimsusteguri jõudluse kontrollid ja tasakaalud
Kui rootori pilu pindala suureneb ja takistus väheneb, väheneb rootori vasekaod ja suureneb loomulikult efektiivsus; aga rootori ikke magnetilise läbitavuse pindala vähenemise tõttu suureneb magnettakistus ja magnetvoo tihedus, mis põhjustab rauakao suurenemist ja võimsusteguri langust. Paljudel mootoritel, mille optimeerimise eesmärk on efektiivsus, esineb alati see nähtus: efektiivsuse paranemine on küll märkimisväärne, kuid nimivool on suur ja võimsustegur madal. Kliendid kurdavad, et suure efektiivsusega mootorid pole nii head kui tavalised mootorid.
Mootorite disainimisel on palju võitude ja kaotuste küsimusi. See artikkel käsitleb ainult väliseid omadusi. Nende jõudlussuhete tasakaalustamiseks peame põhjalikult uurima sisemisi omadusi ja rakendama oskuslikult võitude ja kaotuste iteratiivset mõtlemisviisi, et lahendada nn vastuolud või piinlikkusseisundid.
Postituse aeg: 12. august 2024