Võrreldes väikeste jakeskmise suurusega mootorid,kõrgepinge mootoridon kallid ning nende rakendusstsenaariumid on kriitilised ja erilised. Olgu selleks mootorikere utiliseerimine pärast riket või muud tõrkest tulenevad probleemid, võib see olla palju tõsisem, kui arvata oskame. Seetõttu kasutatakse teatud erijuhtudel kasutatavate kõrgepingemootorite puhul diferentsiaalkaitseseadmeid, mille eesmärk on õigeaegselt ja tõhusalt avastada probleeme ning vältida probleemide edasist süvenemist.
Diferentsiaalkaitse on väga tõhus kaitsemeede elektriseadmete ohutuks tööks. See kasutab kaitsetoimingute käivitamise omadusi sisendvoolu ja väljundvoolu vektori erinevuse järgielektriseadmed, muutes iga kahe pordiga elektrivõrgu, generaatori, mootori, trafo ja muude elektriseadmete jaoks väga klassikalisi rakendusi.
Diferentsiaalkaitset kasutatakse suhteliselt laialdaselt suurtel kõrgepingemootoritel. Näiteks kaevanduse peajõu- ja peaventilatsiooniseadmetes kasutatavad kõrgepingemootorid peavad olema varustatud diferentsiaalkaitseseadmetega, et tagada süsteemi ohutu ja töökindel töö ning vältida ootamatutest seisakutest tingitud suuri majanduslikke kahjusid ja ohutusõnnetusi.
Suurte kõrgepingemootorite staatorimähised kasutavad tavaliselt tähtühendust, vaikimisi kolme väljundklemmiga. Diferentsiaalkaitse sisseviimisel peab mootoril olema 6 väljundklemmi. Mootorile rakendatav diferentsiaalkaitseseade töötab järgmiselt: tuvastab mootori käivitus- ja lõppvoolud ning võrdleb käivitus- ja lõppvoolu faasi- ja amplituudierinevust. Tavaolukorras on käivitus- ja lõppvoolu amplituudi ja faasi erinevus null, see tähendab, et mootorisse voolav vool on võrdne mootorist väljuva vooluga; kui mootori sees tekib lühistõrge, näiteks faaside vahel, pööretel või maandusel, tekib nende kahe vahel diferentsiaalvool, mis saavutab teatud väärtuse, aktiveeritakse kaitsefunktsioon.
Postitusaeg: 24. juuli 2024
