Pidevalt mootori efektiivsuse poole püüdlemisel tunnustavad mootoritootjad järk-järgult suletud piludega rootoreid. Sestkolmefaasiline asünkroonmootor, impulsi vibratsiooni kadu tekib pöörlemisel staatori ja rootori hambapilude olemasolu tõttu. Kui rootor kasutab suletud pilu, lüheneb efektiivne õhupilu ja õhupilu magnetvälja pulsatsioon nõrgeneb, et vähendada ergastuse magnetpotentsiaali ja harmoonilise magnetvälja kadu, mis aitab parandada mootori jõudlus.
Kaare suund3-faasiline asünkroonmootoron suletud soonega rootori oluline parameeter. Kui rootori soone tüüp on sama, mõjutab erinevate kaare kõrguste valik mootori jõudlust erineval määral. Suletud pilu rootori ühtlust on raske kontrollida, kuna puudub sälk ning lihtne on varjatud sakiline probleem ja kontrollimatute tegurite suurenemine.
Rootori suletud pilu kasutamine ei saa mitte ainult vähendada mootori kadu ja raua kadu, vaid suurendada ka rootori lekkereaktiivsust, mille tulemuseks on võimsusteguri vähenemine, staatori koormusvoolu suurenemine ja staatori kadude suurenemine. Käivitusmoment ja käivitusvool vähenevad, libisemismäär suureneb. Seetõttu tuleks suletud pesa kasutamisel kaaluda samal ajal jõudlusandmete muutmist, et mootori üldine jõudlus oleks optimaalne.
Induktsioonmootorviitab teatud tüüpi mootorile, mis sõltub rootorite vahelisest elektromagnetilisest induktsioonist, et indutseerida rootoris voolu, et saavutada elektromehaaniline energia muundamine. Asünkroonmootori staator koosneb kolmest osast: staatori südamik, staatori mähis ja raam. Rootor koosneb rootori südamikust, rootori mähisest ja pöörlevast võllist. Rootori südamik on ka osa peamisest magnetahelast, mis koosneb tavaliselt virnastatud 0,5 mm paksustest räniterasest lehtedest, südamik on kinnitatud pöörlevale võllile või rootori toele. Kogu rootori väliskülg on silindriline.
Rootori mähised jagunevad kahte tüüpi: puuritüüp ja haavatüüp. Tavaolukorras on asünkroonmootori rootori kiirus alati veidi väiksem või veidi suurem kui pöörleva magnetvälja kiirus (sünkroonkiirus), seega nimetatakse asünkroonmootorit ka asünkroonseks mootoriks. Kui asünkroonmootori koormus muutub, muutuvad vastavalt ka rootori kiirus ja libisemiskiirus, nii et elektromotoorjõud, vool ja elektromagnetiline pöördemoment rootorijuhis muutuvad vastavalt koormuse vajadustele. Vastavalt positiivsele ja negatiivsele libisemiskiirusele ja suurusele on asünkroonmootoril kolm tööolekut: mootor, generaator ja elektromagnetiline pidur.
Postitusaeg: 29. september 2024
