Alumiiniumist valatud rootori ülekuumenemise põhjuste ja tõsiste tagajärgede analüüs

Võrreldes keritud rootori mootoriga on valatud alumiiniumist rootorimootori ohutusnäitajad parem ja teoreetiline elektritõrke määr on pool keritud rootori mootorist. Mõned erilised töötingimused ja eriotstarbelised mootorid on aga eriti tundlikud mõne tootmisprotsessi defekti suhtes ning valatud alumiiniumist rootori ülekuumenemise ja puurivarda sulamise elektririkke tõenäosus on samuti väga kõrge.

Olenemata sellest, kas tegemist on suure survevaluga alumiiniumi, madala survevaluga alumiiniumi või alumiiniumi tsentrifugaalvaluga protsessiga, esineb mõningaid loomupäraseid defekte, näiteks valamisprotsessi kvaliteedi jälgimine on suhteliselt keeruline, protsessi parameetreid on raske kvantifitseerida, operaatorid kipuvad toetuma kogemustele. seadke parameetrid; Poorid, trahhoom ja muud tootmisvead on väga varjatud, enamik neist tekivad sisemuses, eelkontrolli testi ei leia, ainult seadme tegelikul töötamisel.3 faasiline vahelduvvoolu mootor, ilmneb defektide mõju.

Eriti mõnes suure koormuse varieeruvuse ja suure kiirusega rakendustes esineb sageli probleeme, nagu alumiiniumi paiskumine, rootori laba pehmenemine ja väändmine ülekuumenemise tõttu ning rootori ülekuumenemine sinine.

Operatsiooni ajal3-faasiline asünkroonmootorMarineri jaoks kuumeneb rootor ise ja staatoriosa soojuskiirgus võib põhjustada rootori osalise või täieliku ülekuumenemise. Kui rootor on üleni sinine, on mootori temperatuuri tõus üldiselt väga kõrge, kui rootor on osaliselt ülekuumenenud, on see rohkem tingitud rootori enda valukvaliteedist, näiteks tüüpilisemast õhukesest ribast, katkisest ribast ja muust. probleeme ja tõsine alumiiniumi voolunähtus ilmneb ülekuumenemise tõttu, st rootori juhtplaadi osa sulab kõrge temperatuuri ja sellega seotud pühkimiskvaliteedi tõttu sälgust välja.

Enamiku valatud alumiiniumist rootorite puhul on paljude tegurite, näiteks alumiiniumi valamise protsessi, ventilatsiooni ja soojuse hajumise ning hilise tasakaalu tõttu, rootori alumiiniumist otsarõnga osa koos tasakaalusamba ja tuulelabaga, kui mootori rootori temperatuur on kõrge, rootori alumiinium erineval määral vedeliku deformatsioonist, eriti rootori otsast, erinevalt sellest, et juhtlatt on piiratud rootori piluga, on suurel kiirusel tõenäoliselt tõsised moonutused. Lõppseisund sarnaneb mähise rootori mähkimistõrkega, kõik labad paiskuvad välja ja hõõrdumine staatori mähisega põhjustab kogu mootori kohese läbipõlemise.