Mootori kvaliteedi parandamiseks on viimastel aastatel olnud mootorimüra üheks kvaliteedi hindamise näitajaks, eriti mootori töökeskkonna ja olukorralähedase inimkontakti puhul on mootori müra muutunud väga olulised hindamisnõuded.
Selleks, et kontrollidaasünkroonne mootormüra, lisaks staatori ja rootori pilu konstruktsioonile saab mootori elektromagnetilise müra vähendamiseks kasutada sobiva staatori ja rootori pilu valikuga, välja arvatud kaldpilu. Kuid täpselt, kui suur pilu kalle on sobivam, on selle kontrollimiseks vaja täiendavaid katseid.
Üldjuhul võib asünkroonmootorite rootori pilu kalle võtta ühe staatorihamba sammuna, mis võib ka põhimõtteliselt vastata nõuetele. Mootori müra edasiseks parandamiseks on aga vaja uurida optimaalset pilu kallet, mis nõuab arvukalt arvutusi ja kontrollimist.
Tootmise seisukohast analüüsides on sirge pilu mootori tootmine ja töötlemine suhteliselt lihtne, kuid vajaduse korral peab see olema staatori pilu või rootori pilu väände. Staatori pilu väändumine on suhteliselt keeruline ja seetõttu enamikul juhtudel rootori pilu kaldumine. Rootori pilu torsioon üldiselt läbi võlli töötlemise väände võtmeava saavutada, arenenumate seadmete ettevõtete kasutamine spiraal mulgustamiseks, rootori südamiku tootmisprotsessis saavutada.
Elektromagnetilise müra põhjused ja vältimismeetmed
Mootorimüra on alati olnud raskesti lahendatav probleem, seda tekitavad peamiselt elektromagnetilised, mehaanilised, ventilatsiooni kolm põhjust. Asünkroonmootori elektromagnetiline müra on tingitud harmoonilise magnetvälja vastasmõjus tekkinud staatori ja rootori vooludest õhupilus ning südamiku ikke vibratsioonist põhjustatud elektromagnetilisest jõulainest, mis sunnib ümbritsevatõhu vibratsioonja toodetud. Peamine põhjus on ebaõige pilu sobivus, staatori ja rootori ekstsentrilisus või liiga väike õhuvahe.
Elektromagnetilist müra põhjustavad magnetilised pinged, mis muudavad ajas ja ruumis ning millele mõjutavad mootori erinevad osad. Seetõttu on asünkroonsete mootorite puhul elektromagnetilise müra tekke põhjused järgmised:
● Radiaalsed jõulained õhupilu ruumi magnetväljas põhjustavad staatori ja rootori radiaalset deformatsiooni ning perioodilist vibratsiooni.
● Õhupilu magnetvälja kõrgete harmooniliste radiaaljõulained mõjutavad staatori ja rootori südamikke, põhjustades nendes radiaalset deformatsiooni ja perioodilist vibratsiooni.
● Staatori südamiku erinevat järku harmooniliste deformatsioonid on erinevate sisesagedustega ja resonants tekib siis, kui radiaaljõulaine sagedus on lähedane ühele südamiku sisesagedustest või sellega võrdne.
Staatori deformatsioon põhjustab ümbritseva õhu vibratsiooni ja suurem osa elektromagnetilisest mürast on koormusmüra.
Kui tuum on küllastunud, suureneb kolmas harmooniline komponent ja elektromagnetiline müra suureneb.
Staatori ja rootori pilud on kõik avatud ning põhilainepotentsiaali toimel õhupilu magnetväljas tekib palju “pilu avanemise laineid” ning mida väiksem on õhupilu, seda laiemad pilud, seda suurem on nende amplituud.
Probleemi vältimiseks peab kontor toote projekteerimisetapis mõne tõhusa parendusmeetodi abil, näiteks: valides mõistliku magnetvoo tiheduse, valides sobiva mähise tüübi ja sellega seotud teede arvu, suurendama staatorite arvu. augud, staatori mähiste harmoonilise jaotuskoefitsiendi vähendamine, staatori-rootori õhuvahe mootori asjakohane töötlemine, staatori ja rootori soone valimine rootori kaldsoonega, rootori kasutamine ja muud spetsiifilised meetmed.
Postitusaeg: 14. juuni 2024
