Praegukolmefaasiline asünkroonse vahelduvvoolumootorpliijuhtmed on mootoritoote elektrilise konfiguratsiooni oluline element, mis hõlmab elektriisolatsiooni ja juhtivuse probleeme. Teoreetiliselt, eeldusel, et voolutiheduse valik ja paigaldamine on kooskõlas asjakohaste normidega, ei tekita juhtjuhtme osa kuumusega seotud probleeme. Praktikas tuleb seda tüüpi probleeme siiski ette ja algpõhjuste sügavamaks mõistmiseks on vaja uurida kõnealuse rikke spetsiifilisi omadusi.
(A). Kõigil juhtjuhtmetel on küttega seotud probleemide tunnused. Selle probleemi lahendamisel keskendume juhtjuhtme läbimõõdu vastavusele ja materjali koostisele. Selle probleemi ilmnemisel on tõenäoline, et tegemist ei ole lihtsalt üksikute installivigadega, vaid pigem süsteemsema probleemiga, mis mõjutab mitut seadet. Seda tüüpi probleemi võib seostada mootori tootmisprotsessi kvaliteediga.
(B). Üksikud pliitraadi kuumutamise probleemid. See probleem on suhteliselt levinud tõrkefunktsioon, millest on teatatud seadme töötamise ajalasünkroonmootor. Enamikul juhtudel kaasneb selle rikkega ka klemmiplaadi ablatsiooni probleem. Tegelike rikkejuhtumite analüüs näitab, et selle probleemi põhjuseks on juhtmejuhtme lokaalne halb ühendus. See võib ilmneda mootori mähise põhiliini ja juhtmejuhtme vahelises ühenduskohas ning seda täheldatakse sagedamini mootori juhtmejuhtme ja klemmi või klemmi ja klemmiplaadi vahelise kinnituslüli fikseerimisel.
(C). Täheldatud kuumenemisnähtust võib seostada madalpinge tööga. See probleem sarnaneb mähiste kuumutamise nähtusega. Kui mootorit kasutatakse madala pingega pikema aja jooksul, suureneb vool oluliselt. Sellest lähtuvalt peab juhttraat taluma ka suurt voolu. Eelkõige siis, kui juhtme läbimõõt ei ole piisavalt suur, põhjustab suur voolutihedus juhtme kuumenemist.
(D) Keritud rootori juhtjuhtmete kuumutamise probleem. See probleem on ainulaadne keritud rootormootorite puhul. Kuumutusnähtuse algpõhjuseks võivad olla mitmed tegurid, sealhulgas juhttraadi keevitamine, kollektori rõnga ühendamine, kollektori rõnga ja süsinikharja sobivus ning süsinikharja enda materjal. Lisaks on see keerulisem küsimus. Seda tüüpi mootorite puhul on kollektorirõnga ventilatsioon ja soojuse hajutamine väga oluline. A kolme rõnga pinna temperatuurkolmefaasiline mootorkollektori rõngas varieerub oluliselt, mis mõjutab ka rootori juhtme temperatuuri. Mõju aste on aga mootoriti erinev.
(E) Arvestada tuleb ka terminali materjali ja puhastamisega. Lisaks oma rollile juhtmete ja klemmiplaadi kinnitamisel peavad mootori juhtmeklemmid olema ka hea elektrijuhtivusega. Kui klemmi materjal on ebakvaliteetne, on lisaks võimalikule purunemisvõimalusele paigaldusprotsessi ajal olulisem probleem see, et ühendusosa kontakttakistus suureneb, mis viib juhtjuhtme temperatuuri tõusule. Lisaks võib klemmile jääv värvijääk, mis võib tuleneda sellest, et juhe kastetakse värviga koos mähisega, põhjustada ka kohaliku takistuse liiga suureks muutumist, põhjustades sellega juhtmesoojendusprobleeme.
(F). Klemmploki struktuur on ebamõistlik. Kui klemmiploki ehitust peetakse ebamõistlikuks, on tõenäoline, et mootori töötamise ajal ühendusosad lõdvenevad, mis võib põhjustada juhtmete ja mähiste ülekuumenemist.
Ülalnimetatud analüüsi valguses on hädavajalik tagada mootoritoodete töökindlus, rakendades juhtjuhtmete jaoks tugevat valiku-, fikseerimis- ja järgnevat hooldusprotsessi. See lähenemine on oluline kogu mootori võimalike kahjustuste vältimiseks kohalike rikete tõttu.
Postitusaeg: 30. oktoober 2024
