Sestelektrimootortooted, laagrisüsteemi probleemid on alati kuum teema. Sagedamini, eriti mootoritootjate puhul, omistatakse laagrisüsteemi rikkeid lihtsalt laagrite kvaliteediprobleemidele. Mõne mootori laagreid vahetatakse sageli, kuid probleem ei lahene kunagi, kuna põhiprobleem pole tingimata laager ise, vaid võlli vool.
Voolu moodustumise mehhanismi analüüsist nähtub, et peavõlli pinge ja suletud ahel on võllivoolu tekkeks vajalikud tingimused. Eelmistes säutsudes analüüsisime süstemaatiliselt võlli pinge tekkimise põhjuseid. See artikkel keskendub võllivoolu mõjule mootori jõudlusele.
Enne probleemist rääkimist räägime võlli magnetiseerimisest. Kunagi kogesin vigast mootorit. Mootori lahtivõtmisel avastasin, et mootori võllil oli ilmselge magnetism ja sellel oli lahtivõtmiseks kasutatud kruvikeerajale oluline adsorptsiooniefekt. Võlli pinge on pinge, mis on võllile indutseeritud asümmeetria tõttumootori magnetväli, võlli magnetiseerimine, elektrostaatiline laadimine jne. Mootori töötamise ajal tekib võlli pinge, sealhulgas pinge võlli mõlemas otsas, võlli kohalikus osas ja võlli maapinnale.
Võlli pinge otsene sihtmärk on laagrisüsteem. Kui võlli pinge jõuab teatud väärtuseni, laguneb laagris olev määrdeõli kile (määrdekile), moodustades suletud ahela, st tekitades võlli voolu. Madal pinge ja suur vool on üks võlli voolu omadusi, kuna võlli vool põhjustab kuumenemisprobleeme, mille tulemusel laagri määrdeõli (või määre) laguneb ja läheb ülemäärase temperatuuri tõttu rikke ning laager on vahelduvalt kuiv. hõõrdumise olek, mille tulemuseks on laagri enda põlemine ja laagri ja võlli vaheline ühtlane haardumine.
Võlli vool kiirendab laagri elektrilist korrosiooni. Välimus ei ole esialgu eriti ilmne, kuid see läheb üle müra ja lõpuks laguneb laager laagri tööga seotud osade kahjustuste tõttu ja põleb läbi. See protsess on seotud mootori tööomaduste ja võlli voolu raskusastmega. Mõnikord võtab see kauem aega, teistel võib kuluda vaid paar tundi.
Teoreetilise analüüsi põhjal on enamikul mootoritel võlli pinge mõju, kuid nende suurus on erinev. Suure võimsusega mootorite, kõrgepingemootorite jamuutuva sagedusega mootoridon tõsisem. Seetõttu ei saa selliste mootorite projekteerimist ja valmistamist samastada väikeste mootorite mahu ja võimsuse võimendusega, vaid vajalik võllivoolu juhtimine tuleks läbi viia.
Oleme varem arutanud võlli voolu põhjuseid, nagu magnetahela asümmeetria, mahtuvuslik sidumine muutuva sagedusega olekus, elektrostaatiline efekt ja aksiaalne jääkmagnetism, mis tekitab võlli pinget. Seetõttu tuleks vajalikku järelevalvet ja kaitset teostada projekteerimise, tootmise ja kasutamise linkidest.
Ülaltoodud analüüsi silmas pidades võime teha järelduse, et mootoritoodete puhul ei tohiks laagrisüsteemi probleemide analüüs piirduda mehaaniliste probleemide analüüsiga, eriti suurte mootorite ja generaatorite puhul tuleks läbi viia võllivoolu elektriline korrosioonianalüüs. .
Postitusaeg: 23. juuli 2024
